пятница, 27 мая 2011 г.

созерцательное....

Приветствую Вас, дорогие друзья....


наверно в моей жизни наступил некоторый философско-созерцательный период....
вокруг кипит жизнь, она такая необыкновенно интересная и разная. приходят новые люди, а старые иногда поворачиваются к нам "тыльной частью кузова" и только в таком положении мы можем оценить CO-CH, которым они возможно отравляли нам жизнь. но славных и интересных всеже намного больше...

я вот сегодня поймала себя на мысли, что как-то ровно и незаметно мы пережили (даже не написала) очень важную с точки зрения моих занятий дату - день рождения цветной фотографии...посмотрев несколько передач, поняла что в школе нужно было учить больше физико-химических и математических премудростей, а не верить тестам, что я гуманитарий;-) хотя училась и правда очень хорошо, со всяческими медалями.
Разговаривала с одним папашкой, так он с пеной у рта, рассказывал мне что они хотят свою детку "пихнуть" в журналистику. И что ей эта математика с химией вообще не нужны ....
Как они сильно ошибаются. И как мне теперь отчаянно интересно "что-как-почему" происходит в моих увлечениях - автомобилях, спорте, байдарках, походах, фотографии, почему то в детстве, и особенно при выборе профессии в школе не говорят, а родители не хотят задумываться, как потом эта девочка будет писать статьи, да и о чем она будет писать....
а может это уже стало нормой.
например, как вы знаете на прошлой неделе в Смоленске на Кольце прошел первый этап RTCC.
В качестве разнообразия шоу там были запланированы заезды наших грузовиков (ЗИЛ-130 и ГАЗ-53), и наверно вы думаете, как же я смогла не поехать.
А вот так...Душа поэта не смогла выдержать пафоса. И ведь все прекрасно знали, что ни одному печатному изданию не интересны наши Грузовики. Мне во многих местах отказали в аккредитации, по причине выезда туда целого штата пишущих и снимающих корреспондентов, доехать туда своими двоими из противоположного конца Московской области оказалось из серии "почти нереально". Но даже не поехав туда, я получила информации больше, чем вы сможете найти во всем интернете.


А все вот наверно из-за таких журналистов, которым ничего кроме гламура и глянца не интересно, или может, как сказал мне один из зрителей "для галочки приехали". подождем теперь что напишут.
А пока я расскажу то, что знаю из абсолютно разных и несвязанных друг с другом источников -
все было как-то средне, в том числе потому что было только 5 машин, на трассе длиной более 3 км. по сравнению с RTCC-шными машинами Наши ездили медленно, но по факту не настолько чтобы было неинтересно и не зрелищно. В открытом интернете пишут, что победил Юрий Кулябин, один из сильнейших зиловцев, и те кто его знает, не сомневаются, что он мог победить, но на 2 день, во 2 круге он, к сожалению, сошел. А еще в интернете рассказывают - что грузовики не были с утра второго дня подготовлены, поэтому им убрали утренний заезд, а про вечерний, вернее даже завершающий весь соревновательный праздник просто скромно молчали. поэтому фотографы просто ушли после финиша RTCC. видимо поэтому очень мало фотографий. да и зрители решили, что ничего уже не будет.

http://foto.mail.ru/mail/skar-52/86 - фото Сергея Скарбича, полюбопытствуйте.
и еще изюминка - информация о том, что грузовики прямо поливают гоночный асфальт маслом. вполне возможно, потому что на тестовых заездах в 2010 году утечки масла были. потому что нагрузки для моторов очень большие.
здесь возникает другая мысль - все это было известно заранее и наверно могло быть спрогнозированно. адекватный ли это повод для отмены заездов, и лишения внимания того, что вы рекламировали как изюминку своих соревнований? в конечном итоге для кого "гоняем"?
Но вот то, в чем сходятся все там был - это зрители - много, заинтересованных, довольных, впечатленных, активно болеющих, доброжелательных зрителей. может быть часть из них теперь приедет на автокросс? ;-) мы с удовольствием вас приглашаем.

кстати: завтра и послезавтра на Ростовской земле, на трассе Дон-25 (5 км. Таганрогского шоссе) состоится большой автокроссовый праздник посвященный Дню военного автомобилиста. Эта гонка включает в себя практически все классы автомобилей, привлекает неизменно много зрителей, и заставляет не на шутку бороться за медали, потому что традиционно состав участников очень сильный.
Кстати День военного автомобилиста очень близок по духу к нашему автокросу. Многие из наших спортсменов имеют (имели) к нему непосредственное отношение. От души поздравляю всех, особенно тех, кто сегодня в наряде)).

http://foto.mail.ru/bk/vitinskaja/1145212379/ - Ростов, образца 2009 года. газоны.

кстати одновременно соревнования проходят во многих регионах нашей страны. далекая Чита, и возможно подмосковный Калининец (точно не уверена), а еще множество традиционных соревнований, например, мои друзья рассказали, что даже на Кавказе, горячие южные парни в эти выходные тоже проведут свою домашнюю гонку. если сумею достать фотографии, обязательно с Вами поделюсь.))
ну и конечно 4-5 июня - первая официально летняя гонка в нашем регионе.
Истринский район. с.Бужарово. Грузовики, Уазы, Багги. обязательно приезжайте.
http://foto.mail.ru/bk/yellow_list/4663 - зимняя гонка на этой трассе.
http://foto.mail.ru/bk/vitinskaja/1145218611 - прошлое лето, вы помните как это было?))

п.с. вы не забыли, что у нас есть буклет про Автокросс. и он продается только для ценителей))

http://foto.mail.ru/bk/yellow_list/107 альбом Креатифф

понедельник, 16 мая 2011 г.

Буклет про Автокросс


Уважаемые друзья…
Помните, в прошлом году силами Фонда ветеранов автоспорта в Рязани был издан небольшой буклет, посвященный 45летнему юбилею проведения автокроссов на рязанской земле.

В этом году, продолжая заниматься популяризацией автокросса, этот же Фонд ветеранов, группа энтузиастов, при некоторой поддержке Комсомольской правды г.Рязань издали новый буклет посвященный автокроссу.

В 1948 году Всесоюзным комитетом по делам физкультуры и спорта были приняты и изданы первые общие правила для автомобильных и мотоциклектных соревнований, юридически закрепившие право на жизнь, а уже в 1951 году был проведен Первый Чемпионат СССР по автомобильному кроссу. таким образом в 2011 году Автокроссу исполняется 60 лет.
24 разворота красочных страниц, исторические фотографии, истории про спортсменов, календарь, и, конечно же, много красивых фотографий с гонок за прошедший год.

Мы предлагаем Вам на память уникальную вещь, которую вы не купите в магазинах и не сможете найти в автоспортивной прессе и глянцевых журналах.

Прекрасный и необычный подарок, редкая возможность в наше голодное до информации по автокроссу время показать тем, кто никогда не видел настоящего русского автоспорта, как это красиво и интересно. Кроме того, вы можете совершенно справедливо оказаться среди тех, кто не словом, а делом подтвердил свою любовь к автокроссу и внести свой посильный вклад в дело его возрождения.

В перипетиях борьбы за существование, мы часто забываем, что в жизни должно быть какое-то светлое и правильное увлечение. Нам часто встречается негатив, мы зациклены на деньгах и проблемах. Это издание подготовлено силами энтузиастов и является некоммерческим, но все же тираж чего-то стоил.

Поэтому цена издания символическая 100 рублей.
По поводу приобретения можете написать письмо мне по адресу yellow_list@bk.ru, или Евгению Баранцеву barantsev@inbox.ru

П.С. мы бы хотели и дальше делать такое издание, и, возможно, сделать его периодичным.
С удовольствием примем интересные материалы для публикаций, и рассмотрим предложения о партнерстве.

некоторые другие страницы можно посмотреть здесь:
http://foto.mail.ru/bk/yellow_list/107 альбом Креатифф

четверг, 12 мая 2011 г.

Мы Родиной не торгуем....(Автокросс, Рязань)



Мы осознанно готовились к Дню победы. И как говориться в народной песне «этот день мы приближали, как могли». Каждый по-своему.

Но, ощущение праздника началось с другого… за пару дней до выезда в магазине, с туристической снарягой, увидела георгиевские ленточки, и спросила можно ли купить. В ответ продавец сделал большие глаза и сказал «Мы Родиной не торгуем»…

И сердце наполнилось щемящим чувством, что нас много.
И каждый из нас любит свою Родину, выражая себя во многих вещах. Я сейчас, конечно же, говорю про автокросс. Самый исторически богатый традициями вид автоспорта в России. В этом году Мы отметили солидный юбилей. 60 лет назад юридически автокросс начал свой путь по необъятным просторам тогда еще огромной страны.
Наш до мозга костей. Пропитанный нашим характером, самобытностью, менталитетом, и, на мой взгляд, имеющий полное право стать национальной идеей, почище футбола, пусть простят меня фанаты.
Он все эти годы вместе со страной переживал взлеты и падения, его характер закалялся в лишениях и неразумных запретах и барьерах. Многочисленная современная автоспортивная элита уходит корнями в автокросс. Всесторонняя помощь государства автоспортивным кружкам и секциям в свое время позволила вырастить не только плеяду замечательных чемпионов и целых династий, но и просто огромное количество порядочных и честных, работящих людей, с золотыми руками и светлыми головами, которые так нужны сейчас нашей стране.

Многие до сих пор несмотря ни на что приезжают на гонки. С ними легко и интересно общаться, им есть, что дать молодому поколению, но возможностей теперь стало гораздо меньше.
Вот уже несколько соревнований подряд я наблюдаю небольшого худенького мальчика, который упорно приходит и с удовольствием пытается помогать москвичу Василию Шипицину. Василий после многолетнего перерыва в своей мотокроссовой карьере решил вернуться теперь уже в автоспорт, собрал спортивный Уаз, и несколько гонок показывает хорошие результаты для новичка в своем 70-летнем возрасте, заметьте. Но я о мальчике. Ему некуда пойти в таком большом и славном своими традициями городе, как Рязань. И насколько я поняла, он твердо решил приехать на следующие соревнования в Истре 4-6 июня на перекладных электричках из этой самой Рязани. Только для того чтобы принять участие и стать чуть-чуть ближе к своей мечте. Уважаемые рязанские спортсмены, я обращаюсь к Вам - возьмите пацана, разрешите приходить хотябы в гости. Дайте ему возможность вырасти Человеком. (контакт со мной)

Интересных людей много. Мне очень нравится общаться с судьями. Среди них есть настоящие хранители истории. Кто как не непосредственный участник событий расскажет и покажет лучше об интересных и важных ситуациях и историях. Например, я только в эти выходные точно поняла, где проходила первоначальная трасса на Семено-Оленинских холмах. Приблизительно представляла конечно, но теперь точно знаю, от человека, который прочувствавал каждую кочку своей собственной спиной, подлетал на 1,5 метра и переворачивался в 6-тонном грузовике, все это было там, где теперь у нас располагаются зрители. А еще очень мне понравилось искать точку съемки старых фотографий. Своеобразная игра в модный ныне геокешинг. Конечно мы нашли, но фактически изменилось все. И это наверно не плохо. Жизнь продолжается.

Ставшие огромными московско-рязанские пробки приводят в недоумение. Думаю, зрителей было бы гораздо больше ( а их было несколько тысяч!!!!), если бы трафик был поменьше. Сдвиг соревнований с самого 9 мая уже второй год тоже немного дезориентировал зрителей. Мне рассказывали, что в прошлом году 9 мая (на следующий день после финалов), когда в закрытом парке уже никого не было, на дороге, ведущей к трассе, была огромная вереница машин из соседних регионов. Люди по привычке ехали отметить большой праздник достойным образом.

В этом году на позитивный праздничный настрой сработали многие факторы. Необыкновенно вежливые и доброжелательные полицейские по периметру трассы не бесцеремонно выгоняли, а спокойно просили с опасного места отойти подальше. Я сначала даже опешила. Приятно. Я кстати видела, как многие из них болели за спортсменов, что тоже раньше не часто встречала. Погода нас порадовала. Хотя трехдневный соревновательный марафон расходовал невообразимо много сил. Восстанавливаться помогало только чувство радости от встречи с друзьями. Снова и несмотря ни на что.

Автокросс непредсказуем. А посему, в подтверждении данной теоремы могу поведать следующее: во первых, у нас в этом году в классе Д2 (классика), и Т1-2500 (УАЗы) прибыло участников настолько, что даже пришлось в Уазах проводить четверть-финалы. Вячеслав Свечников, любимец публики, сумел найти спонсора и выступить на родной земле. Сильнейшая же команда в классе Зил-130 во главе с 11-кратным чемпионом Сергеем Сафоновым не сумела прибыть на соревнования во время. При практически полном отсутствии финансирования, за свои собственные деньги, с полностью оформленными на транспортировку специальной спортивной техники документами, специально подготовленными к первой летней гонке автомобилями, с надеждами и стремлениями, со всем этим огромным багажом, спортсменам сообщили, что завод больше не будет поддерживать спорт. Собственно, не в первый раз. По стечению обстоятельств в этот раз команде не позволили вовремя выехать с завода, и задержали до момента, когда ехать было уже бессмысленно.
Но без экшена не обошлось. Легковые машины класса Д2-классика показали настоящую гонку. Новичок Игорь Седых и многоопытный Александр Фабриков совершили кульбиты, спортсмены устраивали на первом повороте замесы под стать Уазам. По результатам гонки и после вскрытия были дисквалифицированы первые две машины. 2 машины сошли по техническим причинам в ходе гонки, а Ермакова Владимира дисквалифицировали за удар в левое заднее крыло Перетятко Руслана, после которого Руслан оказался в кювете. На моих фотографиях данная баталия запечатлена. Но, на мой взгляд, все-таки неоднозначна. (прошу операторов этот факт заснявших, показать нам хотябы эпизод).А вот Бевз Александр был исключен из соревнований за курение в закрытом парке. Правила есть правила. И разумнее их соблюдать.
Достойную волю к победе в этом же классе продемонстрировал нам Калгушкин Александр (Москва, СТК «Арктика»). В полуфинале у него на старте заглох двигатель, а когда его бело-голубая машина сумела тронуться, соперники были уже в первом подъеме. Казалось бы - интервал, который практически невозможно преодолеть, однако Александр не сдался и финишировал в первом полуфинале на 4 месте. В финале попал в серьезный замес в первом подъеме, и съехал с трассы, потерял несколько драгоценных секунд на разворот над обрывом, и оставшуюся гонку догонял своих соперников. Очень, кстати, удивился, когда по результатам постфинишных процедур, оказался на третьем месте. Подиум в этом году заняли, отнюдь не привычные нам чемпионы, - Баринов Константин (Рязань, СПб), Кедров Александр (Бронницы), Калгушкин Александр (Москва).Давайте пожелаем им удачи.
Красивый финал был также и в национальном классе - Д2Н. Уже на первом кругу в последнем повороте выбыли из гонки известные рязанские спортсмены Евдокимов Максим, Полетахин Андрей и Королев Олег. А постфактум, по результатам вскрытия дисквалифицирован Валерий Долгушин.
В классе Т-4-2 (ГАЗ-53) весь подиум заняли представители г.Арзамас, а члены команды «Автолайн» г.Рязань, представлявшимся довольно скучным утешительный заезд, превратили в интригу))) они все время на практически одинаковых машинах менялись местами друг с другом.
В заездах зачетной группы Т-4-3 (Зил-130) не было московской «заводской» команды, и поэтому зрители предвкушали новые повороты в истории побед на рязанской земле. Тимашев Кирилл и Вдовин Сергей из Ростовской и Нижегородской области разбавили пелетон из московского региона. Пучков Сергей (Москва) вырвался в утешительном заезде со старта первым и на первом круге в повороте под горой вылетел с трассы. Юрий Кулябин, известнейший гонщик, с видимой легкостью выиграл первый полуфинал, но не стартовал в финале. Видимо он готовится к следующим соревнованиям, о которых, если мне повезет, я вам обязательно расскажу.

Игорь Атаев, в этом году второй раз поднялся на пьедестал, несказанно порадовало болельщиков второе место Вячеслава Свечникова, третье место занял Ершов Юрий из Бронниц. Собственно эта тройка весь финал держалась вместе, не давая возможности ошибиться друг другу.
Заезды же ГАЗ-51 не всегда динамичные и не всегда содержат в себе интригу, но они всегда вызывают море уважения. Своей уникальностью, своей упорностью, своим раритетным видом и немого духом. Мне они всегда напоминают про тот праздник, который мы и отмечали на трассе. Победа в нашей стране и автомобили ГАЗ всегда были в одной связке. Они прекрасны своим ретро-обликом. Они напоминают старые советские фильмы и драматичные моменты истории нашей страны. А еще они ведь являются самым долго живущим классом спортивных автомобилей и самым многочисленным с точки зрения их истории.
А в совокупности, это все - наш автокросс, наши болельщики, наши праздники, наш образ жизни и даже эти ретро-грузовики - это все наша Родина.
Помните с чего я начала? Это Родина, которой мы не торгуем.

Приезжайте на Кросс!

среда, 11 мая 2011 г.

День Победы. 2011. Автокросс.



Приветствую Вас, дорогие друзья...простите за долгое молчание. сломанный компьютер сильно мешал что-то писать в интернете.
но теперь я готова рассказать Вам, все что видела и слышала)))
самое насущное сейчас это только что прошедший автокросс, посвященный Дню Победы. традиционный большой праздник. всеми любимый и так долго ожидаемый.

текст. Е.Баранцева:
Автокросс ォДень Победыサ: более сотни участников и тысячи зрителей

7-8 мая на трассе в Семено-Оленинском состоялись сорок шестые всероссийские состязания по автомобильному кроссу, посвященные Дню Победы. В старейших соревнования, история которых уходит корнями в далекий 1964 год, приняли участие более ста спортсменов из Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Ульяновска, Саратова, Ростова-на-Дону, Рязани, Читы и многих других городов нашей необъятной страны. Ясное солнце, голубое небо и великолепные зеленые ландшафты создали атмосферу настоящего праздника.

Насыщенными в плане событий получились заезды на легковых автомобилях ォЛадаサ и ォЖигулиサ. Помимо огромного количества столкновений и переворотов, очень драматичными стали и последующие разбирательства в закрытом парке. Уже после завершения гонки были дисквалифицированы победители обеих зачетных группы. И если Валерия Долгушина (класс Д2-Н — переднеприводные ォЛадыサ) сняли из-за не соответствия установленного на его машине мотора технических требованием, то решение об исключении Владимира Ермакова (зачетная группа Д2-классика) многим показалось достаточно спорным. Спортивные комиссары дисквалифицировали Ермакова на основании видеозаписи, на которой якобы отчетливо видно как Владимир целенаправлено выбивает за пределы трассы своего соперника. При этом самому экс-победителю руководители гонки видеозапись почему-то предоставить отказались.
Заезды на специальных кроссовых автомобилях ォбаггиサ уверенно выиграл самый молодой и при этом один из самых титулованных участников состязаний пятнадцатилетний Владислав Демкин.
Наибольшим количеством спортсменов на этот раз был представлен класс Т1-2500 (УАЗ), где для выявления победителя пришлось проводить даже четвертьфинальные заезды. Жаль, что еще в пятницу выбыл из борьбы любимец наших болельщиков Всеволод Дроздов, выступающий на ярко желтой Ниве. Уверенную победу в этом классе одержал москвич Петр Дрофичев, выиграв свои четвертьфинальный и полуфинальный заезды, а также первенствовавший и в главном финале.
В заездах на ретро-грузовиках ォГАЗ-51サ, разработка которых началась еще до Великой Отечественной войны победу отпразднован Андрей Савин (Рязань). Совсем немного до призовой тройки не дотянул самый возрастной участник соревнований — семидесяти пятилетний москвич Игорь Борисенко. После старта он какое-то время держался на третьей позиции, но в конце-концов был вынужден пропустить вперед значительно более молодого Михаила Чижикова (Москва).
Гонка на грузовиках ォГАЗ-53サ носила исключительно арзамасовский характер. Все призовые места разыграли между собой представители именно этого нижегородского города.
С особым нетерпением болельщики ждали финального заезда на грузовиках ォЗИЛ-130サ, ведь рязанская гонка открывала чемпионат России 2011 года. В очередной раз порадовал местную публику наш земляк Вячеслав Свечников. Уже после первого поворота Вячеславу удалось закрепиться на второй позиции. И хотя в дальнейшим прессинг москвича Игоря Атаева желанного результата не принес, подступы уже завоеванных рубежей Свечников охранял очень уверенно. Финишную черту он пересек вторым, завоевав серебро первого этапа.


Результаты соревнований

Зачетная группа Д2-Н (переднеприводые Лады)
Статус соревнований — традиционная гонка
1. Владимир Косырев (Рязань)
2. Владимир Скороходов (Рязань)
3. Ринат Мафтеев (Рязань)

Зачетная группа Д2-классика (заднеприводные Жигули)
Статус соревнований — официальные всероссийские соревнования
1. Константин Баринов (Рязань)
2. Александр Кедров (Бронницы)
3. Александр Калгушкин (Москва)

Зачетная группа Д-3 (багги)
Статус соревнований — традиционная гонка
1. Владислав Демкин (Истра)
2. Сергей Востриков (Зеленоград)
3. Андрей Никитин (Москва)

Зачетная группа Т1-2500 (УАЗ)
Статус соревнований — кубок России
1. Петр Дрофичев (Москва)
2. Алексей Жевакин (Кораблино)
3. Вадим Новиков (Ульяновск)

Зачетная группа Т4-1 (ГАЗ-51-52)
Статус соревнований — официальные всероссийские соревнования
1. Андрей Савин (Рязань)
2. Алексей Ельцов (Рязань)
3. Михаил Чижиков (Москва)

Зачетная группа Т4-2 (ГАЗ-53)
Статус соревнований — кубок России
1. Сергей Кротов (Арзамас)
2. Александр Кротов (Арзамас)
3. Владимир Коринский (Арзамас)

Зачетная группа Т4-3 (ЗИЛ-130)
Статус соревнований — чемпионат России
1. Игорь Атаев (Москва)
2. Вячеслав Свечников (Рязань)
3. Юрий Ершов (Бронницы)


фото тут:
http://foto.mail.ru/bk/yellow_list/7945 уазы
http://foto.mail.ru/bk/yellow_list/7817 герои
http://foto.mail.ru/bk/yellow_list/7762 Д2н, багги
http://foto.mail.ru/bk/yellow_list/7458 зил-130
http://foto.mail.ru/bk/yellow_list/7457 Д2-классика
http://foto.mail.ru/bk/yellow_list/7459 газоны